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第三方支付机构快捷通支付服务有限公司（以下简称“快捷通”）“二嫁”A股上市公司小商品城一事终于落锤。6月25日，小商品城公告收购进展已获得监管部门批复，由此，小商品城也将正式成为快捷通实际控制人。
在业内看来，此次交易对三方均有好处，买方圆了支付牌照梦，卖方可获得一大笔现金流，而支付机构也能扩展新的交易场景。不过不可忽视的是，当前支付行业竞争激烈、寡头效应严重，后续快捷通能否在新实控人业务优势下实现破局，仍待观察。
收购落锤
6月25日，小商品城发布关于拟收购浙江海尔网络科技有限公司（以下简称“海尔网络”）100%股权的进展公告指出，相关部门已经同意快捷通变更实际控制人批复，批复同意快捷通现有实际控制人海尔金控将所持海尔网络100%股权转让给公司。变更后，公司通过海尔网络间接持有快捷通100%股份，成为快捷通实际控制人。
交易价格上，小商品城曾在2021年6月16日与海尔金控签订《股权转让协议》，约定以4.493亿元收购海尔网络100%股权，以此间接获得海尔旗下支付公司快捷通全部股份。
对于此次交易，小商品城回应，“本次交易将赋能线下实体市场及chinagoods平台，实现支付功能，结合数字人民币试点，打通数据闭环，提升chinagoods平台支付结算优势，实现‘订单数据、支付数据、物流数据’的闭环运行，服务义乌市场经营主体及相关中小微企业在贸易资金结算等方面的需求，推动市场向数字贸易平台转型”。
小商品城谋划支付牌照已长达十年。北京商报记者注意到，早在小商品城2011年年度报告中就曾提及“争取早日拿到第三方支付业务许可证照”，但随着监管收紧支付牌照，此事一直未有进展，直至2021年才开始瞄准收购的方式。
不过，哪怕是采取收购的方式，也费了不少周折。北京商报记者梳理公告发现，快捷通收购事项最初签订转让协议半年后，2021年12月，小商品城还称由于可能存在监管机构未受理机构转让等情况，各方一致将最后期限日延长至2022年6月30日，也就是说，直至近日这一收购事项才算正式落锤。
经营承压
北京商报记者注意到，作为此次交易主角的快捷通，被小商品城收购已属于“二嫁”。该公司成立于2012年7月，注册资金1.8亿元，于 2013年7月正式获得支付牌照，随后在2014年就被海尔网络全资收购。2018年7月，快捷通支付成功续展，资质有效期截至2023年7月5日。
官网显示，快捷通是集技术开发、资金清算、数据分析为一体的第三方支付企业，主要提供互联网支付的收付款服务。当前，公司已承接多家企业、平台的相关服务，包括：为电商平台E-haier提供在线支付、为经销商在线采购平台365RRS提供供应链融资的相关结算服务等。同时，快捷通还在探索更多金融创新业务模式。
不过，从交易披露的财务数据来看，快捷通此前业绩表现让人摇头。经中审亚太会计师事务所（特殊普通合伙）审计，快捷通2020年末资产总额为9.32亿元，净资产为1.46亿元；2020年度营业收入为9217万元，净亏损1418万。
“对于海尔金控来说，快捷通在其生态内或并未得到发挥。”零壹研究院院长于百程告诉北京商报记者，从支付公司业绩表现来看，卖掉支付牌照获得一大笔现金流，砍掉亏损业务，也有利于海尔金控聚焦在自身优势业务之上。
博通咨询金融业资深分析师王蓬博同样表示，尽管收购一波三折，但这对快捷通和海尔金控都是好事，快捷通能找到一个更适合支付牌照落地的场景，而海尔金控也可以甩掉包袱聚焦主业。
“互联网支付最好的归宿目前来看就是线上交易平台，这类平台最好是双边交易都很活跃，而小商品城无疑符合这个特征。”从新实控人业务背景来看，王蓬博认为，收购快捷通以后，小商品城一方面能够解决二清等可能存在的合规隐患，另一方面也可以实现信息流、资金流和物流等多流统一，最大化实现“支付价值”；另外在此基础上产生的数据，还能为日后做C端消费金融和B端的供应链金融提供支持，帮助集团完成数字化转型的关键一步。“这其实也是支付机构现在转型的重点，从通道到交易层面的数字化服务。”王蓬博说道。
不过，经营承压并非快捷通要解决的最大难题，摆在其面前的还有合规挑战。就在今年5月20日，因违反支付清算管理相关规定、未按照规定履行客户身份识别义务、未按照规定保存客户身份资料和交易记录、未按照规定报送可疑交易报告、与身份不明的客户进行交易，快捷通被央行予以警告，并没收违法所得43.25万元，处罚款808万元。
这一类合规问题实际上也是众多支付机构要解决的老问题，王蓬博提到，“主要原因还是商户众多，机构早就应该建立起相应的管理制度和技术风控规范，来避免这类问题的发生”。
对于此次收购事项对公司的影响，以及后续如何改进合规事项，北京商报记者向快捷通支付采访，但截至发稿未收到回复。
出路在哪
此次快捷通“二嫁”小商品城事件，也让业内感慨，中小支付机构求生不易。尤其是部分小型支付机构若无实质性业务展开，则可能面临牌照续展时被注销的境况。
正如一资深行业人士称，目前整个支付行业寡头效应严重，很多仅剩牌照优势的支付机构，只剩下被收购这一条路可走，但放眼望去，能一拍即合的优质“金主”已然不多。
一方面，近年来支付行业收购事项频频，除了BATJ外，包括拼多多、抖音、快手、小米、美团、滴滴、携程、唯品会等企业均已摘取支付牌照，剩下的中小支付机构，要“抱上”一个有实力的“大腿”，且获得监管部门的批复，可谓是难之又难。
另一方面，虽然有的支付机构已经落地收购事项，但纵观公司发展情况来看，要破局经营挑战也并不容易，仍有被收购者后续仍处于亏损状态。
“这一类事件确实表明，并不是所有的大型机构和平台都可以经营和利用好支付牌照。”不过，在王蓬博看来，这也并不影响现有支付牌照的价值，正如其前文所述，支付已经不仅仅是交易闭环的终结行为，多流统一的特性也早已让支付摆脱了通道属性，关键是支付机构如何适应新的角色。
对于快捷通后续业务，王蓬博指出，机构还是要先理顺收购后的组织架构以及业务方向等事宜，重点发展方向可以背靠小商品城来扩大业务规模，成为小商品城金融生态圈的一个基础设施。此外重点还要解决此前已经暴露出来的合规性问题。
另对中小支付机构后续破局，王蓬博提到，除了被收购之外，支付机构还应该更多扩展一些数字化服务需求比较迫切的场景，积极推动一些企业交易数字化赋能型业务，利用自身资源和持牌优势逐渐积累技术优势，实现转型。
北京商报记者 刘四红
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