银二代pos机,世界第二代喷气式战斗机

新闻资讯 | 2023-04-01 08:08 | 投稿人：pos机之家

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本文目录一览：

1、银二代pos机

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银二代pos机

上一篇文我们讲了世界上第一代喷气式战斗机〈战机世界“世界上第一代喷气式战斗机”〉他们主要的制造国家是美、英、法、俄（前苏联）、中等国家，其中美国制造生产的型号为[左上]最多。

今天我们来讲第二代喷气式战斗机型号和生产国家美国

美国F-104星式战斗机

F-104星式战斗机（英语：Lockheed F-104 Starfighter）是美国洛克希德公司所设计的第二代战机，为美军世纪系列战斗机之一。由美国军火工业的传奇人物凯利·约翰逊（Clarence Leonard "Kelly" Johnson）所领导的臭鼬工厂操刀设计，该单位也设计了U-2、SR-71、F-117、F-22、F-35等著名军机。F-104的设计跳脱当时美国空军朝向更大更重的趋势，强调轻盈与简单，专为争取空优而设计，被公认为朝鲜战争经验的总结作品（越战经验的总结作品公认为F-16）。F-104是世界上第一架拥有两倍音速的战机，并在1960年代长期保持升速、航高（10万英尺）的纪录。除了美国使用，也外销到许多国家，并成为北约会员国的主要战术核武器投射力量。F-104创造了许多世界纪录，却因为洛克希德公司贿赂许多外国政治和军事人物以获取购买合同，这在欧洲和日本引起了政治争议。F-104因强调高速飞行的性能，外型非常特别，拥有“银色天神”、“载人导弹”、“人类最后的载人战斗机”等美誉，美国(含授权加拿大、日本、荷兰及意大利等国)总计生产了2,580架各型F-104。最后一个使用国家意大利已经在2004年将F-104S除役，结束星式战斗机长达46年的服役纪录。

美国空军的F-104A-10-LO战斗机（编号56-0761），机上装备了空中受油管。

生产次型号《F-104A/NF-104A/QF-104A、F-104B、F-104C、F-104D、F-104F、F-104G、CF-104/CF-104D、F-104J/DJ、F-104N、RF-104G、F-104S、F-104S-ASA、F-104 ASA-M》

衍生机种《CL-1200枪骑兵（Lancer）、CL-1600、CL-704 VTOL》

各国交付或生产数量

美国F-105雷达

F-105雷公（Thunderchief），是美国服役于1960年代的超音速攻击机。虽然属于第二代战机但同时有战机和攻击机特色，可以说是现代F-15E或F/A-18等战轰机的先驱概念。虽然原先设计是作为战术核武投掷机，但是越战中F-105负担了美国空军大部分的对地轰炸支援任务。原本该机设计是单座单发动机战机，但是根据需求评估后来又设计了“野鼬”双座机版用于强化对地精准轰炸压制敌军防空火力。

双座F-105G野鼬，装备AGM-45百舌鸟反雷达导弹。

本机基本上延续F-100战机的超音速概念，F-105通常装备传统炸弹和机炮；然而，它一开始本质上是设计成高速低空核武轰炸机。首飞于1955年，服役于1958年。当时是有史以来最大的美军单人座战机，载弹量还超过二战时的许多战略轰炸机。当F-105在越战早期时几乎负责所有北越境内轰炸任务。在执行的超过20,000架次轰炸中有382架战损（几乎是所有833架的一半）；其中有62架是由于机械故障而坠毁。虽然它空战机动性不如米格机，但是它还是用机炮打下了27架敌机。

越战期间双座的F-105F和F-105G可以说是史上第一种专门压制敌军防空火力的压制战机，可以对抗苏联制S-75 Dvina /（SA-2Guideline）防空导弹。两位F-105G飞行员还因为攻击防空导弹阵地，并同时击落两架MiG-17的战机获得荣誉勋章。高风险任务特性让本机获得“最先进入战区，最后离开战区”的口号；因为机队必须最先进入战斗空域压制敌方防空导弹，而后等到轰炸机大编队离开后才能断后离开。

尽管F-105起飞重量达22,680公斤，它还是能够在海平面超过音速，并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行传统对地攻击任务，后来被F-4鬼怪II和F-111取代。[1]不过，其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代为止。F-4G后来被F-16CJ取代，后者承担了压制敌方防空任务的角色。

越战中F-105D于泰国基地

F105雷达还是成为越战中主力攻击机。它比南越用的F-100能搭载更多炸弹飞更远

衍生型号《YF-105A、YF-105B、F-105B、JF-105B、RF-105B、F-105C、F-105D、RF-105D、F-105E、F-105F、EF-105F、F-105G》

美国Vought F-8十字军

所述F-8战斗机（最初F8U）是一个单发动机，超声，基于载波的空中优势喷气式飞机通过内置沃特为美国海军和美国海军陆战队（替换沃特F7U弯刀），和为法国海军。第一架F-8原型机已于1955年2月开始飞行。F-8主要在越战中服役。十字军是美国最后一名以枪支为主要武器的战士，并被冠以“最后的枪手”称号。

在RF-8十字军是照相侦察的发展和在美国的服务比任何战斗机版本使用较长的时间。RF-8在古巴导弹危机中起着至关重要的作用，它提供了其他方式无法获得的重要低级照片。美国海军预备役部队继续使用RF-8直到1987年。

1965年从VMF（AW）-212取得的F-8E

十字军三世与F8U-1和-2并列的同时，十字军的设计团队也在研究性能更大的大型飞机，内部称为V-401。尽管沃特XF8U-3十字军III在外观上与十字军相似，并与之共享诸如可变入射翼之类的设计元素，但新型战斗机更大，共享的部件很少。

美国康维尔F-102三角匕首

在F-102三角剑战斗机[N 2]是美国的拦截战机是建作为骨干的一部分，美国空军在20世纪50年代末的防空系统。1956年开始服役，其主要目的是拦截冷战期间入侵的苏联战略轰炸机机队（主要是图波列夫Tu-95）。由Convair设计制造，制造了1,000架F-102。

F-102是“世纪系列”的成员，是美国空军的第一架超音速拦截和三角翼战斗机。它使用一个内部武器舱来运载制导导弹和火箭。按照最初的设计，只有重新设计区域规则，它才能实现 1马赫的超音速飞行。F-102取代了诸如Northrop F-89 Scorpion之类的亚音速战斗机，到1960年代，它在越战中服役于轰炸机护送和地面进攻的角色。它由McDonnell F-101 Voodoos和后来的McDonnell Douglas F-4 Phantom II所补充。

到1960年代中后期，许多F-102都从现役空军转移到了空军国民警卫队。，该机型于1976年完全退役。随后的替代品是Mach-2 Convair F-106 Delta Dart，它是F-102的全面重新设计。

F102

F102参加越南战争

衍生型号《YF-102、YF-102A、TF-102A、F-102B、F-102C、QF-102A、PQM-102A、PQM-102B》

美国康维尔F-106 Delta Dart

在F-106三角标枪战斗机是主要的全天候截击机的的美空军从上世纪60年代一直到20世纪80年代。被设计为所谓的“最终拦截器”，它被证明是迄今为止美国空军服役中的最后一个专用拦截器。它在1980年代逐渐退役，根据步行者六计划，该飞机的QF-106无人机改装一直使用到1998年。

加利福尼亚航空国民警卫队的一架Convair F-106

F-106在邻近的美国，阿拉斯加和冰岛服役，并在德国和韩国短暂服役。F-106是按照旧编号顺序服役的第二高序号P / F飞机（F-111最高），然后根据1962年美国三军航空器指定系统重设该系统。在服役中，很少使用F-106的正式名称“ Delta Dart”，该飞机被普遍称为“六号”。

退休并转换为无人机

在1983年6月1日至1988年8月1日之间，三角洲飞镖逐渐退休，并被送到亚利桑那州的军事存储和处置中心。[31] [32]当需要高性能的全尺寸空中目标无人机时，美国空军开始从存储中撤出三角洲飞镖。从1986年开始，尚存的194架剩余飞机被转换为目标无人机，并被命名为QF-106A，并由“空中目标中队”按照“步行者六计划”用于目标练习车。[33]最后一架在1998年1月被摧毁。[4] [5]无人机仍然能够作为载人飞机飞行，例如用于运送测试；在测试过程中，他们无人驾驶。[34] QF-106取代了QF-100超级佩剑无人机；QF-106的最后一次击落（57-2524）于1997年2月20日在Holloman空军基地进行，之后QF-106被QF-4S和QF-4E Phantom II无人机取代。

美国道格拉斯F4D天瑞

道格拉斯F4D天瑞（后来重新命名F-6天瑞）是美国舰载战斗机/拦截器通过内置道格拉斯飞机公司。虽然它是在服务相对较短的时间（1956年至1964年），并从来没有进入战斗，它是第一架-launched飞机占据全球绝对速度纪录，在752.943英里每小时，是第一个美国海军和美国海军陆战队的战斗机，其水平飞行可能超过1马赫。[2]这是道格拉斯飞机公司生产的最后一架战斗机在它与麦克唐纳飞机合并成为麦克唐纳道格拉斯之前。该F5D Skylancer是F4D天瑞未进入服务的先进发展。

F4D（F-6）天瑞

衍生型号《XF4D-1、F4D-1、F4D-2、F4D-2N》

美国格鲁曼公司F11F / F-11虎

格鲁曼公司F11F / F-11虎是一种超音速，舰载单座美国海军战斗机操作在50年代和60年代。1955年4月，最初在1962年前的海军指定系统下将其命名为F11F Tiger，在1962年的美国三军航空器飞机指定系统下，它被重新命名为F-11 Tiger。

从1957年至1969年，蓝色天使飞行队一直使用F11F / F-11 。格鲁曼飞机公司制造了200架虎，最后一架飞机于1959年1月23日交付给美国海军。

VF-21 F11F-1猛虎在左梯队编队

衍生型号《YF9F-9、F11F-1、F11F-1P、F11F-1F超级虎（G-98J）、F11F-1T》

美国McDonnell F-101 Voodoo

在F-101战斗机是超音速喷气式战斗机，其服务于美国空军（USAF）和加拿大皇家空军（RCAF）。

伏都教最初是由麦克唐纳飞机公司（McDonnell Aircraft）设计为美国空军战略空中司令部（SAC）的远程轰炸机护卫舰（被称为穿透战斗机），后来发展成为美国空军战术空中司令部（TAC）的核武器战斗轰炸机），以及作为基于同一机体的照片侦察机。F-101A创造了许多喷气动力飞机的世界速度记录，包括最快的空速，1957年12月12日达到每小时1,207.6英里（1,943.4公里）。[3]直到1979年，它们一直以侦察的身份运作。

1954年拦截器项目的延迟导致了对临时拦截器飞机设计的需求，这一角色最终由伏都教的B型飞机赢得。这需要进行大量修改，以在飞机的机头上增加一个大型雷达，再由第二名机组人员进行操作，并使用旋转门将其四枚AIM-4猎鹰导弹或两枚AIR-2 Genie火箭隐藏起来，形成一个新的武器舱在机身内直到被发射为止。F-101B于1959年开始在美国空军防空司令部服役，并于1961年在加拿大皇家空军服役。美国的范例被移交给美国空军的国民警卫队，直到1982年为止。加拿大的范例一直服役到1984年。

F101A

主要型号《F-101A / RF-101G 、RF-101A 、F-101C / RF-101H 、RF-101C 、F-101B / CF-101B / EF-101B 、TF-101B / F-101F / CF-101F、RF-101B 》

衍生型号《F-101A、NF-101A、YRF-101、RF101A、F-101B、CF-101B、RF101B、TF-101B、EF-101B、NF-101B、F-101C、RF101C、F-101D、F-101E、F-101F、RF-101G、RF-101H》

北美F-100超级军刀战斗机

F-100超级军刀战斗机是美国的超音速喷气式战斗机，与担任美国空军从1954年（美国空军）至1971年，并与空军国民警卫队（ANG），直到1979年，第一的世纪系列美国空军喷气式战斗机，这是第一架能够在水平飞行中以超音速飞行的美国空军战斗机。 F-100是北美航空设计的，是F-86佩剑空中优势战斗机的更高性能的后续产品。

一架F-100D超级佩刀在罗杰斯干旱湖上空

美国诺斯罗普F-5

诺斯罗普F-5是一个家庭的超音速轻型战斗机飞机最初设计为在20世纪50年代末一个私人资助的项目诺斯洛普公司。主要有两种型号，原始的F-5A和F-5B Freedom Fighter变型以及经过广泛更新的F-5E和F-5F Tiger II变型。设计团队将小型，高空气动力学的战斗机包裹在两台紧凑型，高推力的通用电气J85发动机上，着重于性能和低维护成本。比麦当劳道格拉斯F-4 Phantom II等同类产品更小，更简单F-5的采购和运营成本更低，使其成为受欢迎的出口飞机。该飞机虽然主要是为实现日常空中优势而设计的，但它还是一个功能强大的地面攻击平台。F-5A于1960年代初开始服役。在冷战期间，到1972年，美国盟军共生产了800多种。尽管当时美国空军（USF）不需要轻型战斗机，但它确实采购了约1,200架基于诺斯罗普N-156战斗机设计的诺斯罗普T-38 Talon教练机。

瑞士空军的F-5E

英国

English Electric Lightning

English Electric Lightning是英国战斗机是充当一个拦截器在20世纪60年代，20世纪70年代到80年代末。它仍然是英国设计和制造的唯一能够达到2马赫的战斗机。闪电是由英国电气公司设计，开发和制造的，后来被新成立的英国飞机公司吸收。后来，该类型被称为BAC Lightning。它由皇家空军（RAF），科威特空军（KAF）和皇家沙特空军（RSAF）装备使用。

在1980年代的“ Priory”演习中看到皇家空军Binbrook的F.6闪电

英国Folland Gnat

Folland Gnat是英国紧凑的后掠翼亚音速战斗机是开发和所产生福兰德飞机。与常规战斗机的成本和尺寸不断上升相比，它被认为是一种价格合理的轻型战斗机，它是为皇家空军（RAF）以及出口客户（在战斗和训练中均使用“ na”式战斗机）采购的教练机能力。

由WEW Petter设计的Gnat起源于之前的私人企业Folland Midge。英国空军部发布的《作战要求》 OR.303促进了该机型的发展；后来又提交了《纳特犬》以符合此要求。它的设计使其无需专门工具即可执行其构造和维护任务，使其适合尚未高度工业化的国家使用。纳特人被认为是发布北约NBMR-1要求的主要推动因素，该要求力求提供一种通用的打击/攻击轻型战斗机，以装备各种北约的空军成员。

尽管英国皇家空军（RAF）从未将其用作战斗机，但Gnat T.1喷气教练机却被采用并运行了一段时间。在英国，由于其作为英国皇家空军的“红箭”特技飞行队的展示飞机的显着用途，因此被人们熟知。该船F.1出口到芬兰，南斯拉夫和印度。在印度空军成为最大的运营商和最终制造飞机的许可。印度在战斗中的表现给人留下了深刻的印象，印度着手开发改进的HAL Ajeet（改进的Gnat变体）。在英国服役期间，由小贩西德利·霍克（Hawker Siddeley Hawk）取代了G牛。

皇家空军中央飞行学校的Folland Gnat T.1 XP515于1974年在皇家空军Kemble投入使用

英国Supermarine Scimitar

超级弯刀战斗机是英国海军攻击机由操作的皇家海军舰队航空兵。最终量产版本的原型机于1956年1月投入生产，1957年交付了量产飞机。从1958年到1969年，它在皇家海军服役，由布莱克本海盗（Blackburn Buccaneer）取代。

1962年位于范堡罗的736个海军航空中队的弯刀

法国

法国达索军旗IV

达索军旗IV是超音速舰载攻击战斗机研制和法国宇航公司制造的法国达索航空公司。它的独特之处在于它是法国生产的第一架本国设计的具有航母能力的喷气飞机。

Étendard的开发最初于1950年代开始。尽管没有引起法国陆军或任何北约空军的兴趣，但更强大的提议吸引了法国海军的兴趣。因此，达索研制了海军示威器，并于1956年7月24日首飞。其性能令人满意，法国海军订购了该型号，除21架埃滕达德外，还接收了69架埃滕达德IVM战斗机IVP，后者是一种专门的空中侦察变体。

Étendard将作为更高级的Dassault-Breguet SuperÉtendard的基础。在20世纪70年代，它曾打算用navalised版本的更换军旗IV美洲豹战斗机，命名为美洲虎中号。但是，Jaguar M的开发被终止，不久之后，它宣布已经订购了SuperÉtendard。曾有一段时间，ÉtendardIV与改进的模型一起运行，然后在1980年代逐渐退出。1991年，该类型的战斗机型号最终由其唯一的运营商退役，而侦察变型在2000年撤回。

Étendard IV

法国达索幻影III

Dassault Mirage III（法语发音：[miʁaʒ] ）是单座，单引擎，一个家庭的战斗机开发和法国飞机制造公司达索航空公司。这是西欧首架水平飞行超过2马赫的战斗机。

1952年，法国政府发布了规范，要求使用轻巧的全天候拦截器。达索公司的设计最初被称为“幻影I”。在1954年进行了良好的飞行测试后，其速度达到了1.6马赫，随后决定制造更大的后续飞机。需要承担必要的设备和有效载荷。考虑了扩大的Mirage II提议以及MD 610骑士（3个版本），但被放弃以支持进一步开发的设计，该设计由新开发的Snecma Atar加力涡轮喷气发动机（称为Mirage III）提供动力。1960年10月，首架主要生产机型Mirage IIIC进行了首次飞行。1961年7月开始该模型的首次运营交付。法国空军（Arméede l'Air，AdA）总共获得了95架Mirage IIIC 。Mirage IIIC紧随其后的是许多其他变体。

澳大利亚皇家空军的幻影III

法国达索幻影5

达索幻影5是一种超音速攻击机由法国设计达索航空在1960年代和制造在法国和其他一些国家。它衍生自达索（Dassault）受欢迎的幻影（Mirage）III战斗机，并派生了多种变体，包括IAI Kfir。该飞机具有核武器运载能力。

智利达索（SABCA）幻影5MA Elkan在门多萨-阿根廷的El Plumerillo / Gobernador Francisco Gabrielli（MDZ /

意大利

意大利Fiat G.91

G.91战斗机是意大利的喷气式战斗机设计和建造菲亚特Aviazione，后来合并为Aeritalia。G.91的起源是在1953年由北约组织的NBMR-1竞赛中，该竞赛寻求一种轻型战斗机-轻型“轻型打击战斗机”作为各种北约国家空军的标准装备。在审查了多个提案之后，G.91被选为NBMR-1竞赛的获奖设计。

G.91于1961年在意大利空军服役，次年在西德德国空军服役。[1]其他许多国家也采用了这种飞机，例如葡萄牙空军，该飞机在非洲葡萄牙殖民战争期间广泛使用了这种飞机。G.91的使用寿命长达35年以上。

G.91的生产持续了19年，在此期间，总共完成了756架飞机的生产，包括原型机和预生产模型。组装线终于在1977年关闭。 G.91还被用作双引擎开发的基础：菲亚特/ Aeritalia G.91Y。

菲亚特G.91-德国空军博物馆

以色列

以色列IAI Nesher

以色列飞机工业公司内舍（希伯来语：נשר，“兀鹫” -常误译为“鹰”）是以色列的法国版本达索幻影5 多用途战斗机。

以色列空军（IAF）在1967年的六日战争和1960年代后期的消耗战中遭受了飞机损失，因此一直在寻求采购改良型成功的达索幻影III战斗机。法国制造商达索航空（Dassault Aviation）与以色列航空航天公司以色列飞机工业公司（IAI）在1969年1月成立了生产这种飞机的合作伙伴关系，当时Mirage 5是为响应1968年以色列对黎巴嫩的突袭而作出的，法国政府宣布它将实行武器禁运在以色列。为响应禁运，以色列决定继续冒险，但改为国内制造机身。

1969年，IAI开始生产这种类型的汽车。根据官方资料，在颁布禁运之前，以色列已经获得了一整套图纸和详细信息。Neshers的机体与Mirage 5相同，但重新装配了以色列制造的航空电子设备，Martin-Baker 零零排放座椅以及包括以色列在内的更大范围的AAM（空对空导弹）的装备沙弗里尔热导导弹。1969年9月，第一架Nesher原型机进行了首次飞行。1971年5月，第一架Raam A交付给了IAF。1971年11月，这架飞机正式更名为Nesher。内谢尔（Nesher）在IAF生涯的最高点是在1973年的赎罪日战争期间。据报道，该类型飞机在冲突期间表现良好，IAF飞行员驾驶该类型飞机累计造成100多人死亡。

1974年，Nesher的生产被淘汰，取而代之的是更先进的Mirage衍生物，该衍生物是与Nesher并行计划的，即IAI Kfir。IAF在1970年代淘汰了该类型。这些飞机后来被卖给了阿根廷空军，在那里他们以Dagger的名字进行了操作。1978年，由于比格犬冲突，阿根廷与邻国智利之间的领土争端和战争恐慌，阿根廷紧急部署了第一批匕首。在1982年阿根廷与英国之间的马岛战争中，还使用了匕首，在45天的作战行动中共对地面和海军目标进行了153架次突击检查。据报告，在他们的反舰攻击期间，他们负责损坏几艘船，包括HMS Antrim，Brilliant，Broadsword，Ardent，Arrow和Plymouth。在与英军的战斗中，总共损失了11架匕首。其余的飞机后来被升级为“手指”标准。

在阿根廷布宜诺斯艾利斯莫龙空军基地举行的2010年航空节上，阿根廷空军IAI手指

瑞典

瑞典Saab 35 Draken

萨博35 Draken（IPA： [²drɑːkɛn] ;“的风筝或龙”）是瑞典战斗机开发和制造萨伯1955和1974年之间这是第一次完全超音速飞机是部署在西欧[3]，也是首架进行眼镜蛇机动的飞机。

Draken是在1940年代和1950年代开发的，以取代瑞典的第一代喷气动力战斗机Saab J 29 Tunnan，以及后来的Saab 32 Lansen战斗机变型（J 32B）。它具有创新的双三角翼；为了测试这种以前未曾探索过的空气动力学特征，生产并飞行了一种小型的测试飞机Saab 210。Draken在瑞典开发，于1960年3月8日在瑞典空军（SAF）投入使用，代号J 35，前缀J代表Jakt，意为追击。早期的模型纯粹是为了执行防空任务而设计的，这种模型被认为是那个时代的能力强的战斗机。

德拉肯是冷战时期有效的超音速战斗机。在瑞典的服役中，它经历了几次升级，最终的升级是J 35J型号。到1980年代，SAF的Drakens基本上已被更先进的Saab 37 Viggen战斗机所取代，而功能更强大的Saab JAS 39 Gripen战斗机的引进预计会在十年内投入使用，尽管有所延迟。由于裁员和高昂的维修费用，SAF选择在1999年12月退役Draken。该机型还出口到奥地利，丹麦，芬兰和美国；该机型还出口到美国。最后一架用作训练飞行员的训练飞机。

一架瑞典空军SK 35C飞行

前苏联

米高扬 MiG-19

米格-19战斗机（俄罗斯：МикояниГуревичМиГ-19，北约代号：农夫）是前苏联第二代，单座，双喷气引擎战斗机，是世界上首款量产的超音速飞机。这是第一架能够在水平飞行中以超音速飞行的苏联生产飞机。与之类似的美国“世纪系列”战斗机是北美F-100超级佩刀，尽管MiG-19会主要反对越越越北越较现代的麦克唐纳·道格拉斯F-4幻影II和共和国F-105雷神。

米格19

MiG-19 / J-6越南战争1965-1972年的空战胜利▼

米格21

Mikoyan-Gurevich米格21(俄罗斯:МикояниГуревичМиГ-21;北约代号:鱼床)是一种超音速喷气式战斗机和拦截机，由苏联米科扬-古雷维奇设计局设计。它的外号包括:Balalaika，因为它的板形类似于同名的弦乐器;Ołowek,波兰“铅笔”,由于机身的形状,[3]和Bạc,意思是“银燕子”,在越南。

四大洲的大约60个国家已经飞行过米格-21，而且在它的首次飞行60年后仍然为许多国家服务。它创造了航空记录，成为航空史上生产最多的超音速喷气飞机，自朝鲜战争以来生产最多的战斗机，以及以前生产时间最长的战斗机(现在被麦道公司的F-15鹰和通用动力公司的F-16战斗猎鹰超过)。

Romanian Air Force MiG-21 Lancer C.

苏霍伊 Su-7

苏霍伊苏-7(北约代号:fit- a)是一种掠翼超音速战斗机，由苏联在1955年开发。最初，它被设计成一种战术，低级的狗战斗机，但在这个角色上没有成功。另一方面，很快推出的苏- 7b系列成为上世纪60年代苏联战斗轰炸机和地面攻击机的主要机型。苏-7在它的简单性上是坚固的，但是它的缺点包括近程和轻武器负载

苏-7

苏霍伊苏-9

苏霍伊苏-9(北约代号:“鱼锅”)是一种由苏联开发的单引擎、全天候、装有导弹的拦截飞机。

苏-9是从朝鲜战争期间苏联空气动力学中心TsAGI的空气动力学研究中诞生的，该中心为喷气式战斗机设计了几种最佳空气动力学配置。设计在1956年作为T-405原型首次飞行。苏-9在与苏-7“装配工”同时发展，而且两者在1956年6月24日的图西诺航空日首次被西方看到，在那里苏-9被称为装配工- b。它于1959年进入服役。

苏-9的总生产大约是1100架飞机。它被认为至少一些su -9被升级到Su-11“Fishpot-C”形式。没有出口到苏联的附庸国，也没有出口到华沙条约国家。其余的苏-9和后来的苏-11在1970年期间退役。一些被保留作为测试车辆或改装为遥控驾驶车辆作为无人机使用。它被升级的苏-11和更高级的苏-15“酒壶”和米格-25“狐蝠”所取代。

中国

J-6

J-6(中国:歼6;指定F-6出口版本;北约代号:Farmer)是中国制造的苏联米格-19“Farmer”战斗机的版本，是世界上第一架量产的超音速飞机

J-7

J-7(中国:歼7;第三代外销版F-7;北约代号:鱼罐头)是一种中华人民共和国许可建造版本的苏联米高扬-古雷维奇米格-21。虽然在2013年停止生产，但它仍然主要作为拦截器在包括人民解放军空军在内的多个空军部队服役

2009年12月9日，在亚洲西南部的一次多国演习中，一架巴基斯坦F-7进行了一次训练任务。来自法国、约旦、巴基

本期二代喷气式战斗机介绍完毕（因时间问题可能有些许型号漏掉后期补上）文中是全外文翻译使用的翻译软件可能有些词汇不是很准确望大家见谅

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