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出租车行业迎来pos机时代
根据大数据制作的出租车实时速度图。 记者 王健 摄
“打车地图”明年推出
10日下午,济南市客管中心主任崔冰接受记者采访时介绍,济南出租车大数据还没有进行充分发掘,目前仅绘制了出租车实时速度图表。红色表示车速小于每小时10公里,黄色表示时速在10-20公里之间,绿色表示车速大于每小时30公里。
崔冰介绍,明年济南将通过软件梳理出租车大数据,绘制类似“西瓜地图”的“打车地图”,哪里空车成堆,几点客流集中在哪里,一目了然。通过“打车地图”,市民可以得知哪个时段在什么地方好打车,出租车驾驶员则能准确找到乘客。
通过大数据得知,晚上9点半至11点半西客站需要500辆出租车,早上医院附近容易打到车,晚上8点以后小区门口比主干道好打车。
“其实现在一些老司机已经掌握了一定的规律,济南西北角匡山附近打车的乘客少,出租车也较少。”崔冰说,有驾驶员做过实验,在历下区跑一天比在天桥区跑一天多挣50元-80元钱。
以后增车靠数据说话
“通过大数据,我们可以更加准确地获知打车难的原因。”崔冰说,很有可能任何时候都有空车,即使在打车非常难的时候。
崔冰认为,打车难一方面因为车辆分布不均匀,乘客找不到车,而空车又找不到乘客;另一方面,也要看出租车运力。“可能有100个人需要打车,但空车只有30辆,这就需要增加运力。”但是他表示,具体如何增加,用数据说话更科学。
崔冰说,明年是否增加出租车运力,具体增加多少,将由出租车大数据决定。“什么时候需要增加多少辆车不会是整数,增加出租车更不能像卖白菜一样,一捆子一捆子地卖,而应该更加精细化。”他提出,找到缺口后,他们将根据科学的预测模型确定新增出租车数量。
按统计,济南全年打车1.91亿次,按照济南常住人口600万人计算,平均每人每年打车30余次。崔冰说,通过差异化、精细化、个性化的服务分群体解决打车难非常有必要。
将试点手机付车费
崔冰介绍,济南的“爱召车”软件也将会升级优化,更好地为市民服务。“这个软件最大的优点就是可以通过手机直接找空车,而不是驾驶员。”崔冰说,相比其他打车软件,只有“爱召车”可以区分出租车是否在载客状态。
“明年年初济南出租车将安装带有闪付功能的POS机,到时候乘客不但可以用手机叫车,而且还可以用手机支付打车费。”崔冰介绍,新型POS机2016年初有望安装完毕。
据了解,目前具有NFC功能的手机可直接读取公交卡、银行卡等,支持闪付功能。
摘 要：10日,记者从济南市客管中心获悉,明年济南将充分挖掘出租车大数据,推出类似“西瓜地图”的“打车地图”,而且明年是否增加出租车运力以及增加多少,将由数据说话。
边租赁个带停车场的地方,开辟相应的休闲娱乐区域向的哥的姐提供,通过整合资源设置综合服务区似乎更为可行。
除此之外,一些规模较大的加气站也在客管中心的考察范围内。有些地方有40平米的休息室,可以向出租车驾驶员开放,而政府部门也愿意为这些服务买单。
新闻延伸
柠檬黄预约出租车将推广
近日,济南市交通部门出台《济南市2015年度出租汽车退旧更新工作方案》,披着柠檬黄外衣的预约出租汽车明年将上路。
崔冰介绍,交通运输部颁布的《出租汽车经营服务管理规定》将于2015年1月1日起施行,其中明确提出发展多样化、差异性的预约出租汽车经营服务。
“我们鼓励经营者从退旧更新的指标中投放个性化预约出租汽车,如无障碍出租车、老年人专用车等。”崔冰介绍,具体投放多少辆预约出租车,将通过市场需求来确定。
他表示,目前济南的5辆无障碍出租车就是试点,恒通出租已经接到了很多老年人咨询无障碍出租车的电话。“我们将通过试点摸索市场,然后测算系数,最后才会投放。”崔冰说,未来的预约出租车车身颜色采用柠檬黄。
据了解,预约出租车的车型为B级及以上,原则上使用清洁能源,经营期限为8年或行驶满60万公里;定价方面则采取市场化定价、自负盈亏。
为彰显济南特色,未来的预约出租车车身上还会有黑白相间的千佛山图案标识,并安装计价器和定位系统。
据了解,从无障碍出租车12月1日投入试运行到现在整10天的时间里,只有前三天免费的时候乘客较多,共有23位乘客乘坐。而此后,有的时候5辆无障碍出租车一天只接一个活儿,有时完全闲置。
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