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新版手持收费pos机图集
自今年1月1日起，北京市率先在东城、西城和通州区实施了道路停车改革，路测停车全部实现电子收费后，三区道路停车秩序明显改善，现场议价、黑收费、乱收费现象基本杜绝。从7月1日起，北京市朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆五区也全面实施了路侧停车电子收费。新政实施近一周，效果如何？
北京已有近3.8万个电子道路停车位
记者在采访中发现，为了方便和引导市民停车缴费，在很多路侧停车位都配有停车管理员。
部分路段停车管理员需将计费单给司机
北京市道路停车管理员李燕泊介绍，车辆停下来之后，我们会用这个机器，然后打印那个计时单，就是进场的时间。
消费者王先生表示，，杜绝收费员乱收费现象，另外我们自己下载APP可以自己交费。
今年1月1日起，东城、西城和通州区的1.38万个白实线道路停车位全部实现电子收费，纳入非税收入管理。此次为继续推进停车改革，朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆五区共计规划施划了道路白实线车位2.4万余个，涉及220余条道路。
有关部门负责人表示，此次改革围绕今年1月1号以来第一批试点工作推进中遇到的难点做出了优化和完善，如针对许多老年消费者不会使用app缴费的情况，新增了线下缴费渠道；针对停车人反映app信息审核过慢的情况，提高了车牌绑定的效率；针对电子收费识别不准确的问题，优化了车牌识别算法等。
官方答疑：路侧停车电子收费指南
我们看到，道路停车电子收费改革后，路侧停车秩序改善不少。而针对此前政策运行过程中网友们关心热议的问题，有关部门做出相应解答和提示。
停车人如何收到缴费提示？停车人驶离车位15分钟后即可在北京交通APP上通过微信或支付宝缴费。除此之外，各区停车管理部门还会向停车人提供短信提示服务，停车人将在驶离车位后三天和第27天收到两次短信提示。北京市交通委员会静态交通管理处处长赵震提示，但是我们也是发现了，还是有部分的停车人的短信方式有缺失或不正确，所以我们建议还是停车人能够及时地下载北京交通APP留下正确的联系方式，或对一些方式进行更新。 如果不下载APP，怎么缴费？7月起，北京市交通委增加了银行网点现金缴费方式。市民可在工商银行全市全部555个网点、招商银行全市全部99个网点办理停车缴费业务。 如何保障电子收费准确无误？此次改革，北京市交通委优化了系统平台针对车牌的识别算法，升级了采集装置，保障各颜色车牌均能准确识别，同时增强设备的夜间适应能力，减少因夜间灯光反光而产生的识别错误问题。北京市交通委员会静态交通管理处处长赵震介绍，同时我们也加强了对各区停车管理部门和停车管理企业、管理员的培训，主要围绕着电子收费系统使用，手持终端就是pos机的使用，管理员及时的来巡查车辆，车辆驶入要开始计时，车辆驶出要及时的结束订单。 若停车人对收费存疑，可以通过什么渠道反映情况？北京市交通委员会静态交通管理处开展了12328投咨询投诉服务平台的培训，对有异议的订单，市民投诉以后反映以后各区会进行核实，如果说是超长（计费）的会进行及时的调整。 停车人欠费未缴要承担哪些后果？按照《北京市机动车停车条例》规定，停车人驶离车位后30天内可以正常缴费，30天后将被认定为欠费，由各区停车管理部门对欠费未缴的停车人进行催缴处罚工作。北京市交通委员会静态交通管理处处长赵震表示，对于不接受处罚的，按照条例也是要建立联合惩戒。比如对于停车人在办理车辆年检，外地车经营证等这些车务手续会受到影响，对于办了取得的居住认证的停车人可能会取消这个资格，包括个人征信都会有挂钩。日本限时无人化管理 解决路侧停车问题
路侧停车的电子化收费，对城市的乱停车、乱收费等问题，都有很好的管理作用。日本在1959年就采用了路侧停车的咪表收费制度，到了80年代 全国大城市的主干道上几乎随处可见电子停车位。那么，它们又有哪些值得我们借鉴的经验呢？
每个车位边上都配有这样一台咪表计时器，停车时间不得超过一个小时，费用是300日元，约合人民币18元。投币之后还需要将这张收据放在挡风玻璃前用来配合监督。
咪表装有超声和红外双鉴检测器，检测器自动感应到车辆后便开始计时，当停车时间超出规定的1小时后，红色的警示灯就会亮起，附近的流动停车监督员就能够以此为依据随时抽查超时停车。通常超时停车等违规行为的罚款金额在1万日元到3万日元，约合人民币600元到1800元之间。
日本东京市民表示，停车费相对较便宜，而且流动性大，比较好找空位。通常去便利店或者想暂时休息的时候都会停在路边的车位上。
像这样在道路上采用限时计费的咪表停车位目前在日本约有2万5千个，集中设置在东京等寸土寸金的大城市主干道上。路侧车位的产权归政府所有，停车费的收入也归政府，在东京银座等一些中心地段路边停车的时间最长不得超过20分钟。政府管理的初衷是路边停车位仅供车辆临时停放，不鼓励长时间停车。在过去的几十年间，这种政策引导已经起到了明显的作用。
市场归市场 科技是翅膀
北京的路侧停车，曾经备受司机们诟病。几年前曾有媒体报道，北京的所有路侧停车交由几家公司经营，管理上相当混乱。“要票吗？”，几乎成了收费员们的口头禅，要票多收钱，不要票少收钱，这也注定它的收入必然是一团乱账。
对每一个大城市来说，交通都是个大问题，但这个问题如何解决，考验着管理者的智慧。当年，北京为了限制车辆增加，曾经要求必须有停车泊位证明，但结果车辆没控制住还增加了寻租空间，最后不得不取消。北京出租车业当年就是如此，但谁又能想到，网约车的到来，一下子就冲掉了原有格局。
多少年来的经验教训证明，传统的、计划式的管理思维无法解决经济发展中出现的新问题，我们必须相信和利用市场的力量，必须相信先进的科技手段，这两者的结合，正是市场规范和公正的有力保证。
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