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1、坐高铁pos机
坐高铁pos机
华声在线1月23日讯(通讯员 曾勇 记者 龙腾)记者日前获悉，2016年春运40天，广铁预计发送旅客4680万人，同比增加450.4万人，增长10.6%。节前发送1850万人，同比增长9.8%;节后发送2830万人，同比增长11.2%。预计最高日为2月4日，发送旅客145万人，同比增加13.5万人。
今年春运，高铁客流压力增加，客流成分以探亲为主，学生为辅;普铁客流压力持平，客流成分仍以务工为主，学生为辅。节前广铁客流呈现“峰高不显峰”的特点，高峰持续时间长，预计春运首日发送量即达到100万人，节前15天每天的发送量均在100万人以上。
三大利好条件 两大不利因素
今年是实施“十三五”规划的开局之年，春运工作成效备受关注;今年是高铁运力超过普铁的开端之年，高铁作用发挥备受关注;今年春运遭遇罕见的冰冻雨雪灾害，铁路突发应对备受关注。广铁分析，今年春运主要有如下利好条件和不利因素。
利好条件：
今年春运，列车开行结构合理，运能大幅增加。首先，高铁运力不断增加，首次在成渝方向开行高速动车组服务春运，同时大量开行动卧列车，进一步增加运力。其次，出省能力持续增长，节前广东出省能力约950万，同比增加60万，增长6.7%。再次，图定列车比例提高，今年春运在临客对数基本不变的前提下，图定列车比例由去年的75%提升至77.4%。
今年春运，新线新站开通使用，路网得到优化。沪昆高铁西段拉通贵阳、东段连接合福高铁，优化高铁客运产品;亚洲最大地下火车站——深圳福田站投入运营，均衡深圳地区出行高峰;新建娄邵、石长线开通运营，分流部分京广、衡柳线客车;海南西环线开通，方便接驳周边旅客。
今年春运，跨线运输组织成熟，换乘更加便捷。随着高铁逐步成网，跨线高铁列车开行范围越来越大，目前广东开行的动车组可直达全国18个省市区，跨线运输组织趋于成熟。同时，随着高铁站内换乘组织日趋成熟，换乘流程不断优化，使得乘降组织更加流畅。
不利因素：
今年春运个别线路、部分区段能力受限，过车能力紧张。京广高铁在开车最密集的长沙南至衡阳东段，预计开行对数达到131对，更趋饱和。
同时，恶劣天气对今年春运影响较大。据气象部门预报，今年春运期间，我国南方将遭遇罕见雨雪冰冻恶劣天气，对铁路运输组织、乘降秩序和突发应对都是巨大考验。
高铁重联挖潜 普铁增开扩能
客流调查数据显示，2016年春运节前广东通过铁路出省旅客需求达1414万人(同比减少8万人)，而出省能力约950万(同比增加60万)，仍存在464万的运能缺口。广铁主要采取三项措施扩大运能。
调区段扩能力。节前利用湖南地区始发的西线客车延长至广州站终到始发，同时利用广东省内非主要站始发的西线客车调整至深圳地区，日均增加深穗两地西线能力约5000人;节后利用广东地区始发的东线客车调整至湖南地区终到始发，日均增加湖南地区东线运能约2300人。
调编组上能力。高铁方面主要采取停运扩编，即停运非重点方向的长途动车组，利用车底重联京广高铁湘鄂和成渝方向的动车组共34对(含2对成渝)，日均增加能力约3.7万人;普铁方面主要采取京广线客车硬卧代硬座方式，共安排12对客车，日均增加能力近1万人。
调票额增能力。主要是增开夜间动车组，春运期间重点安排武汉、湖南和潮汕方向增开，共安排64对，同比增加2对，日均增加运能约3.6万人。同时安排临客提前上线，促进能力投入更加均衡。
实行分散售票 推广自助服务
今年春运，广铁坚持“分散有序”的售票理念，大力推广自助售票服务，变票厅现实排队为网络虚拟排队，有效分散买票和乘车人流，努力实现售票组织平稳有序。
阶梯化设置火车票预售期。互联网、电话订票预售期60天，代售点预售期58天，车站站内窗口、集中售取票点预售期18天，广东、海南地区自1月11日起，湖南、贵州地区自1月24日起，所有车站窗口预售期统一调整为2天，分散买票和乘车客流。
完善广东地区外来工团体订票服务。继续运用好互联网平台，降低企业(自组团)订票门槛，用工规模由原来不少于50人调整为不少于30人;申报订票计划时间由3天延长至6天;继续增加高铁和直通返程临客的预订票额;提供现金、网上转账、汇款、POS机刷卡等多种支付方式，方便企业缴纳票款。
增加售票窗口总量、代售点和自动售取票机。今年春运，广铁计划设置售票窗口6693个，同比增加419个;春运联网代售点3700家，同比增加193家;自动售票机增至1008台，同比增加231台，自动取票机达到478台，同比增加145台。
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