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安pos机免费pos机办理
吉林新闻综合广播特约评论员·牛角
推进ETC是为了给取消高速公路省界收费站打下基础，便利百姓出行。年终岁末，很多地方ETC年发行任务进入倒计时，但个别地方开启“花式”急推模式，借发行ETC之名，行形式主义之实，把推进ETC从提速变成添堵，政策执行跑偏走样。两节来临，全国车辆将集中上路，一些地方的偏激做法可能会引发大面积拥堵与交通事故，应及时予以纠正。
前些日子去机场接家人，中午12点的飞机，我11点从家出发。正常情况下，我家到机场的时间大约是半个小时，我又打出半个小时的提前量，感觉自己万无一失了。可万万没想到，我在告诉入口遇到了不正常的现象，大堵车。当然，并不是所有的入口都堵车，就是人工入口堵死了，ETC还是蛮畅通的。最后呢，我迟到了半个小时。
最近这半年来，国家大力推行ETC，各大银行都当任务办理，但我却并没有太着急，总觉得自己上高速的次数太少，使用率并不高。我听说还有很多车主选择不办ETC，是因为拿不到发票，无法报销路费。总而言之吧，还有很多人，因为这样那样的原因，并没有着急办理ETC。但是到了年终岁尾，ETC办理似乎突然提速了，甚至在有些地方，到了不办ETC不让上高速的地步。
大中城市的ETC办理还不至于此，它们会通过不断减少人工入口让你自己感觉到不方便，从而刺激你去办理ETC，但有些小地方就厉害了，它们真的就敢跟车主说，不办ETC，没资格上高速。最有意思的是有地方连ETC通道都没有，也着急忙慌地派任务、下指标。这给人的感觉就是，你连POS机还没安呢，就着急让人办信用卡。
其实办理ETC的好处我们都清楚，就是节省时间。看新闻里说，过去走人工通道，每辆车通过的平均时间是14秒，如今走ETC，每辆车通过的时间是3秒钟，那么把所有的车都算进来，这个效率就很可观了。而对于一个国家的经济发展来讲，生产当然重要，但人员物资的流通同样重要，推广ETC，就是提高高速公路的使用效率，提高人员物资的流通速度。
但过去也有一句老话，效率优先，兼顾公平。这一次就是效率走得太快，把公平给落在后面了。或者不叫公平，叫个人权利更合适。因为无论如何，办理使用ETC都是一个消费行为，它应该交给每个人自己决定。然而人们再根据自己的情况来选择办理或是不办理。你不能一刀切硬性规定，那不就成了强制消费了吗？
用我们曾经反复讨论的一个话题来说，这算不算是霸王条款呢？然而大家都知道，我始终都替霸王条款代言，认为经营者有权制定规则，既然是我开的店，我想怎么收费怎么收费。然而高速公路不适合这个观点，因为它有一个“公”字。这是公共设施，要承担公共服务，经营者并不是拥有者，没有权利任意制定规则。而且高速公路还具有垄断性质，很多时候不走高速我们简直无路可走，在这种情况下，一刀切推广ETC就是不合理的。
那么为什么地方时推广ETC，越是基层力度越大越走样呢？我想这和地方有关部门的目标导向有关，对于他们来说，重点不在于满足民众的出行需求，而在于完成上级下达的任务。这甚至跟他们的工作考核挂钩。而且我们也都知道，光完成任务是不够的，还要超额完成任务，部门彼此之间也是有竞争关系的。所以当任务往下传达的时候，就会出现层层加码的情况，最后到了基层，不来点儿强制手段真是完成不了了。所以这才出现了那些连ETC通道都没有还要强制按照ETC的奇葩事件。
最后话说回来，尽管说我们有权利决定办不办理ETC，但从效率来说，ETC绝对是个好东西，它大大地提高了我们的通行速度。那次从高速上下来之后，我第二条就去银行把ETC给办理了，因为走人工入口实在是太耽误事儿了。
文章来源：原创·吉林新闻综合广播
编辑：牛角、家宁、月半马尧
审核：怀楠
监制：王林 郝峰
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