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本文目录一览:
1、pos机叫什么单
pos机叫什么单
随着消费者更加关注新能源车,各式各样的问题也是接踵而来。不同于燃油车,新能源车普遍存在相同的问题,那就是续航!这也是很多消费者在选择新能源车时最看重的一方面。要兼顾燃油车的长续航特性选择一款新能源车,今天所要介绍的这款比亚迪秦Pro DM,作为插电混动车型,售价区间为13.69-20.49万元,提供六款车型选择。而本期内容就以比亚迪秦Pro DM 超能版1.5TI自动智联劲炫型为例,仅比入门车型高一个配置,指导价14.69万元;看看它的产品力究竟如何!
外观部分
比亚迪秦Pro DM在外观上依然延续龙颜的设计理念,至今为止,很少有人吐槽这套设计理念不够完美。因为采用插电式混动技术,前脸有着和燃油车相同的进气格栅,并且整个尺寸在前脸部分占比较大。中网采用双条幅横向镀铬亮条填充,顶端的饰条连接车标的同时,两侧直接嵌入头灯结构,使其前脸显得更加宽大。头灯采用常规化造型设计,但其灯腔内部结构加入较多折角的设计元素,好似龙爪。除了标配日行灯、转向辅助照明、自动大灯功能以外,还加入了矩阵式的效果,具有更强的穿透力。
来到车身侧面,比亚迪秦Pro DM的车身长宽高为4765/1837/1495mm,轴距2718mm。对比同价位的卡罗拉、速腾、思域等车型,车身尺寸有着明显的优势。在前翼子板处,左右各三颗发光的颗粒,这是比亚迪秦Pro DM的示廓灯,设计挺巧妙。整个车窗采用镀铬包裹,尾部采用溜背设计,既兼顾视觉高级又彰显运动姿态。轮胎规格为225/60 R16,相对较厚的胎壁可以适应多元化路况,并且后期更换成本也不高。
尾部造型不如前脸丰富,大面积的留白更加凸显贯穿式尾灯,中间部分夹带一根镀铬饰条,配合底部的线条,看起来会更有层次。就整体的设计而言,前脸犀利有神,侧面兼顾运动与高级,尾部造型看似保守,但简约的设计风格让整车更有辨识度。
内饰部分
通过文中的图片可以发现比亚迪秦Pro DM的内饰设计是比较简约干练的,中控台没有复杂繁琐的功能按键,配合些许文字的标注便能直接上手。内饰用料软硬兼备,仪表台上方使用缝线作为美化点缀,中控区域则使用金属拉丝面板与钢琴烤漆,简约不失精致。
仪表盘全系都选用8英寸全液晶形式,由于尺寸不大,通过方向盘之间的空隙便可直观查看。中控屏分别有两款尺寸(入门版本不具备),图中车型为10.1英寸,高配车型则是12.8英寸,都支持旋转切换,除了尺寸有所不同,功能性基本一样。车机系统具备车联网,可以在线使用百度地图、车载微信等软件;而有了OTA远程升级的功能,也省去用户后期前往售后升级车机。空调控制系统集成在屏幕上进行操作,虽然没有实体按键方便,但通过“小迪”语音助手也能实现控制。
在配置层面,建议大家可以直接跳过入门版本,仅仅是贵出1万元选择高一个配置;倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、中控大屏、矩阵式大灯都具备。但仍然需要强调一点,作为一款要价接近15万元的国产车,主副驾驶只有安全气囊,可以理解为没有驾驶辅助系统,但气囊数量也是作为行车安全的一道屏障,这一点是值得改进的。
出色的车身尺寸自然会带来宽敞的乘坐空间,身高175cm的体验者试坐后排,腿部空间在2拳以上,车顶做出凹陷设计使得头部空间还有近1拳的余量。座垫的长度以及厚度都表现不错,对大腿支撑以及身体的包裹性都很到位,只是中间的地台存在一定的隆起,而中间座椅并未提供可调节的独立头枕;很明显,中间乘客的乘坐舒适性不及两侧。
后备厢的基础容积是450升,作为家用代步车自然是够用的水准。不过,后备厢的地台并非纯平,左侧有一定的隆起,好在后排座椅支持4/6比例放倒,空间的延展性还是挺不错的。
机械结构
在动力方面,比亚迪秦Pro DM全系搭载1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的是6速干式双离合变速箱。发动机最大功率为228kW,最大扭矩495N·m,最大马力160匹;电机的最大功率为110kW,最大扭矩250N·m。其账面参数对比燃油车有着显著的优势,官方0-100km/h加速时间是5.9秒,NEDC综合油耗为1L~1.4L/100km。日常市区驾驶完全可以使用纯电模式,官方标定纯电续航里程是53km,并且还提供82km的续航版本选择。
底盘悬架采用麦弗逊加多连杆的独立结构,整体的调校风格更侧重于舒适性,对于颠簸过滤化解柔和干脆,转向操控性也足够精准。
总结
相比于燃油车或纯电车型,比亚迪秦Pro DM有着更亲民厚道的价格,符合大众消费者的预算范围。内外设计可圈可点,功能配置也足够丰富;但采用插电混动技术,使它兼顾燃油车与纯电车的产品特性,能够上新能源绿牌,对于个别限牌的城市来说,它的优势会更加明显。但就像文中所提到的,可以接受没有配备驾驶辅助系统,但作为家用车或者是网约车,安全配置值得进一步提升优化。
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