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荆州餐饮智能pos机
荆州楚网报道 近年来， 随着我市经济社会的快速发展， 中心城区车辆越来越多， 道路越来越挤， 环境污染情况愈发严重。为解决这一难题， 赵筱鸿、 舒闻铭等政协委员建议， 荆州应尽快借鉴其他城市成功经验， 在我市中心城区建立公共自行车服务体系， 方便市民“绿色出行”。
提案名称：《关于在我市中心城区建立公共自行车服务体系的建议》
提案人： 荆州市港澳台侨和外事委员会、 政协委员赵筱鸿、 舒闻铭等
骑自行车出行受到越来越多市民青睐。记者 侯烨华 摄
提案由来
街道越修越宽 堵车越来越严重
“街道越修越宽， 堵车却越来越严重。” 随着市区机动车保有量的急剧攀升， 城市道路拥堵加重， 尾气、 噪声污染加剧， 近年来虽然加大了整治力度， 但道路通行状况、 环境污染问题仍然比较突出。 针对这一现状， 赵筱鸿、 舒闻铭等政协委员前期进行了专题调研。
“我们做过专题调研， 公共自行车服务系统能缓解城市交通压力， 又能方便市民出行， 值得推广。” 谈起提案的初衷，政协委员舒闻铭表示， 去年， 一个河南漯河的朋友发的自行车站点照片吸引了他。他通过朋友了解到， 漯河建立的公共自行车服务系统， 有3000辆公共自行车投入使用， 低碳环保。后来在专题调研中， 舒闻铭发现这种方式不仅能促进市民改变出行方式， 还能缓解城市道路交通压力。此外， 舒闻铭也注意到， 身边越来越多同事开始骑自行车上下班， 既可以避免堵车， 还起到环保、 强身健体的作用。
自行车作为城市交通的重要组成部分， 不仅具有无废气排放以及噪音小的环保优势， 还能实现与其他公共交通工具的无缝对接。而发展城市公共自行车服务系统， 是城市实施公共交通优先战略、 城市交通可持续发展战略的重要举措之一。
提案背景
汽车数量激增 交通拥堵尾气污染明显
2012年至2015年， 中心城区汽车保有量总数逐年递增， 仅去年一年新增33988辆汽车， 增长13%.目前， 全市汽车保有量为296436辆， 其中中心城区为 129246 辆， 占总数的 43.6%.随着城市的发展、 机动车数量的激增，荆州和许多大中城市一样， 日益为交通拥堵、 尾气污染等 “城市病” 所困扰。
舒闻铭说， 由于城市面积不大， 停车位的发展远远跟不上私家车的发展速度， 大街小巷汽车随处乱停乱放， 严重阻碍了交通正常秩序。由汽车迅速增加带来的交通拥堵、 大气污染和能源消耗问题， 已十分严重。在早晚高峰期， 堵车几乎成为一种常态， 而自行车在短距离出行方面优势明显。它强调交通的绿色性， 减少拥堵和污染， 既能使交通达到通畅、 安全、 有序， 也能做到低消耗、 低污染。发展公共自行车服务对节能减排、 缓解交通拥堵、 解决 “最后一公里” 出行矛盾等有着积极的作用。
近两年， 全国各地雾霾天气频发，大气污染严重， 空气质量也越来越被市民所关注。推广公共自行车， 引导更多市民骑车出行， 可以在很大程度上减少汽车尾气排放， 改善空气质量。
提案内容
建公共自行车服务系统 引导市民绿色出行
多部门抽调人员 组建领导协调机构
由住建委、 市规划局、 市国资委、 沙市区、 荆州区、 开发区等部门抽调人员组建办公室， 作为我市建设公共自行车体系专门机构。负责领导协调、 规划研究和具体筹备设施， 积极稳妥地做好相关工作。按照 “社会参与为主、 财政收入为辅、 经营收入补充” 的原则， 由财政给予启动资金， 运营公司负责建设， 建成后通过广告位拍卖、 服务亭有限出让的方式收回部分建设成本， 不足部门由财政给予支持。
根据实际需求 制定详细规划
根据我市现有大中专院校、 企事业单位、 重要休闲购物场所的分布， 以及居民小区、 数条公交线路的实际情况， 调查了解市民对公共自行车体系的实际需求情况， 制定出我市发展公共自行车体系的详细、 具体规划。
规划和建设自行车专用道路
除现有的自行车专业车道外， 尽快规划、 修建更多的自行车专用车道， 并很快形成自行车专用的道路体系。
选择几个重点区域试点
可学习外地经验， 选择几个重点区域进行试点。如在城市道路上， 可根据人流密集的程度分别设置公共自行车固定租用点与移动便捷式租用服务点。前者采用无人管理形式， 实行刷卡租车与还车，后者采用手持POS机人工办理租用服务，同时也解决了一部分人的就业问题。
委员建议
政协委员赵筱鸿：市政府要将绿色环保的公共自行车出行方式抓好抓实， 除政府主导建设外， 有意宣传绿色环保产品的企业可出资支持这项惠及民生的事业， 高起点、 高标准建设公共自行车服务系统， 做到中心城区全覆盖。
政协委员何兴明：面对日益严峻的环境问题， 每个市民都有义务和责任减少环境污染， 公共自行车服务系统不仅方便市民出行，还能缓解城区交通压力， 减少城市尾气排放。此外， 公共自行车还大大降低了市民的出行费用。
微友声音
@芥豆之微： 很是期待。曾在其他城市使用过公共自行车， 觉得很方便， 故对本地的公 共 自 行 车 也 很 期待。公交车到不了的地方， 可以用自行车“接力”。
@独孤依人： 借还方式既要方便又要安全， 如果在居民区设有公共自行车服务点， 又在一些公交站点设有相应的停放点， 取停自由方便， 那就没必要去开车增加道路压力。
@Linda—：公 共自行车租赁系统看起来非常简单， 但涉及交通、 交警、 城管、 建设、规划、 绿化、 电力等多个部门， 需要部门高度配合与支持， 否则难以顺利推进。（记者 佘海艳）
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