网上有很多关于pos机地推文案,车企营销还需要的知识，也有很多人为大家解答关于pos机地推文案的问题，今天pos机之家(www.poszjia.com)为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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1、pos机地推文案
pos机地推文案
“触点和渠道越多，品牌的市场占有率就越高，但制定多渠道营销战略也就越难。”
回顾汽车工业的营销历程不难发现，从以产品为中心，解决企业如何实现更好的“交易”；到完成消费者的差异化诉求，实现品牌的情感传播；再到以品牌价值为驱动，发展粉丝经济，多渠道整合以及内容营销，当世界发展翻天覆地的时候，车企的营销方式也在推陈出新。
中国自上世纪80年代开始逐步脱离计划经济，2001年加入WTO，从2009年开始步入汽车大国行列。当我们开始探索营销的时候，国外已经走过了USP理论、4P、定位等不同时期。不客气地说，我们是用20年的时间边学边走边应用欧美日韩用70多年积累下的营销知识和经验。
营销革命4.0时代已经悄然而至，当“互联网+”、“数字＋”犹如洪水扑面而来，迅速解构我们的生活方式、重构我们的思维模式时，各大企业新上任的CEO们对“线下流量”、“刷白墙”、“人肉地推”、“地铁/电梯分众广告”这样的营销方案往往会持否定态度。
在新任年轻CEO们看来，谈O2O、谈大数据、谈价值观、谈场景革命以及各种各样的逻辑闭环，才能彰显学识和格局胸襟。也只有这样谈才能赢得大佬们认可，因为几乎所有的企业大佬都喜欢听这种似是而非的道道。如果你上来就谈：我的营销方案就是出去“刷墙”，估计不会有人佣你。
但事实上，线下流量早已变成一个“洼地”，当线上流量被BAT（百度、阿里、腾讯）和TMD（今日头条、美团、滴滴）垄断之后，线上低成本流量越来越少。中国10亿互联网用户经历了从PC端到移动端的迁徙，见识过各种各样的花式营销案例，想要再激发他们的“围观”和“主动自发传播”越来越难，特别是当线上流量红利消耗殆尽、线上低成本流量越来越少、拉新获客越来越难、流量推广费用水涨船高、深陷流量诈骗困局之后，其实深耕线下推广或将柳暗花明又一村。
事实上，在当前中国车市增速低迷的状态下依然还能实现销量攀升的车企，其在“下线营销”、“流量下乡”甚至是在“刷白墙”、分众广告等诸多方面都做的很充足。
目前，真正对 “线下流量”重视的正是那些极为成功的互联网公司，或利用互联网营销赚得盆满钵满的公司，比如百度、淘宝、京东以及小米，自2015年以来，这些互联网巨头就开始挖掘线下流量，开始“刷白墙”、开线下实体店。特别是2018年以来，OPPO和vivo的销量战胜小米之后，人们更加恍然大悟地明白了线下推广的重要性，互联网流量增速枯竭的严重性！
那么车企有没有必要重视“线下流量”以及“分众传媒”呢？
答案是有必要的。
由于汽车属于大宗消费品，人们在购买时的顾虑相对较多，消费者对大品牌的天然依赖比较明显，虽然造车新势力在互联网营销和资本运作上风生水起，但是就其销量而言，在整个车市中也仅仅是沧海一粟，所以坚定不移的打造品牌是传统汽车工业营销中不可或缺的一环。
事实上，线下流量推广、分众传媒广告以及“刷墙”，都可以拥抱“互联网+”和大数据，结合LBS（基于位置的服务）和用户画像，将最具潜力的车型，精准投放，让消费者抬头即见。从楼宇电梯到社区商超，从共享单车到地铁站口，从无人便利店到高速路旁，从农村大集刷广告墙到公园休闲长椅，都可以根据大数据给出的消费需求，制定精准的投放。
其实，挖掘线下流量，可以用符合时代热度的文案，引发人民群众的围观，甚至一不小心就成为当地“网红”或“打卡地”，实现营销人员梦寐以求的AARRR模型（即Acquisition、Activation、Retention、Revenue、Refer）。
无论是国内还是国外，无论是互联网企业还是工业实体制造业，大家其实都明白线上线下的信息流、物流和资金流未来一定是要打通的，任何排斥线下推广的想法都是不成熟的。
以上就是关于pos机地推文案,车企营销还需要的知识，后面我们会继续为大家整理关于pos机地推文案的知识，希望能够帮助到大家！
