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防爆认证的智能pos机长什么样
2007年8月20日,晴空万里的蓝天的之上,一架隶属于台北中华航空公司的120号班机,正从台湾机场起飞,在经过了一个多小时的短暂飞行旅途之后,它即将到达日本冲绳的那霸机场。
安全降落却突发大火
四十多岁的机长在广播里通报了即将降落的讯息之后,便开始和副机长检查各种降落前的信息。他们两个人加起来的飞行时间已经超过了8500个小时,是两位非常有经验的机长。
自台湾起飞后一路畅通无阻,航空环境十分良好,并且这架波音737型号的飞机是世界上最受认可的飞机之一,是许多飞行驾驶员入行时的首选。
空姐已经开始前往机舱提醒机上的157名乘客收起用餐板,并且按照要求系好安全带了。这时机长已经设置好飞机的减速操作准备降落,他们放出襟翼和缝翼,这样可以增加机翼面积,提高阻力从而降低飞机的速度。
飞机上的乘客都希望能够尽快地安全着陆,因为尽管距离降落只剩下最后一分钟了,可稍微有些常识的人都知道,在整个飞行过程中飞机着陆才是最为复杂的一个步骤,也是最容易出事故的一个阶段。
30英尺、20英尺、10英尺...飞行经验丰富的驾驶员以教科书般的降落姿势,将飞机稳稳地落在了机场跑道上,很多人在感受到飞机已经在滑行时,都稍微松了一口气。
驾驶室的两位飞行员在做最后的飞机降落操作,直到最后一步将引擎关闭。所有人都以为到了这一步应该就不会有意外发生,因为还没有哪架飞机是在引擎关闭停好后出事的。
随即机场关闭了安全带指示灯,这就意味着乘客可以起身拿起行李包准备下机,就在大家都说说笑笑的议论接下来该去哪里好好放松一下的时候,有一名乘客却发现了异常情况。
有一位女士由于坐的位置在靠窗一侧,所以她得等外侧的乘客先走她才能行动,就在她百无聊赖等待的时候,无意间向窗户外面看了一眼。眼前的一幕让她吓得尖叫起来,原来是靠近右侧的机翼引擎冒出了滚滚黑烟。所有的乘客都被她的声音吸引了过来,在看到了黑烟和火苗之后,大家都知道情况不妙了。
他们身处的这架飞机着火了,而他们还在飞机上。
紧急疏散,全员生还
此时的驾驶室内,两名飞行员还在做关闭引擎后的机器检查,这时室内的火警警报灯开始发出了刺耳的警报声。正当他们一脸茫然且震惊的时候,有人用无线电向他们通报了飞机起火的紧急情况。
机长立即广播要求空乘人员回到自己的工作岗位,并且表示立即做好疏散准备工作,空乘人员收到指令后立即开始安抚乘客,并组织紧急疏散。
火势蔓延得非常快,另外一边的机翼也被大火吞噬了,恐慌情绪开始众人之间蔓延。机组人员必须赶在火势烧到油箱之前,将所有人安全撤离,在这种情况下,每一秒钟都特别的珍贵,也特别的难熬。
乘客们被要求起身排队并且不要携带任何物品和行李,这样有利于增加疏散速度,飞行员将舱门打开后,大家开始有序逃离,处在队伍后方的人不断在催促,而空乘则在大喊不要互相推搡。
随着火势的加大,机舱内的温度也越来越高,浓烟越来越大,这时距离发现起火已经过去了三分钟的时间了,大火随时都有可能烧到油箱,这就意味着飞机随时都会爆炸,情况已经是万分危急。
空乘人员冒着浓烟进入机舱检查,并确认所有乘客都已经安全撤离后告知了机长,随后自己也顺着救生梯跳下。
此时整架飞机就只剩下两位机长了,他们留到了最后,这是他们的责任和义务。在尝试打开驾驶舱门无果后,他们决定用紧急逃生索从窗户逃生。
机长让副机长先走,在穿过狭小的窗户后,副机长顺着绳子往下,而就在这时,飞机发生了猛烈的爆炸,让整个地面都为之一颤,好在乘客们都撤离到了安全区内。
而副机长在刚爬出窗户的那一刻遭遇了猛烈的爆炸,他径直地摔倒在地,万幸的是,他很快便起身逃离了,机长也紧随其后有惊无险的逃生成功。
接着飞机接连发生了数次大爆炸,整个机体中间都被烧得融化了,飞机断为两截。就在这个时候,消防车终于赶到了现场开始灭火。
所有人幸存人员在航站大厅集合,经历了如此重大的安全事故后,机上165人全部安然逃出,这不得不说是一个奇迹。
而那架飞机已经被烧得只剩下残骸了,很多人都开始祷告,感谢上帝保佑,更多的人则是在后怕,因为飞机起火是很严重的飞机事故,能够在很短的时间内要了所有乘客的性命。如果起火时间在他们降落之前,就不可能这么幸运。
事故的调查之路
这场事故发生的是如此的蹊跷和突然,人们急切地想要知道发生意外的原因。很快,一支全球顶尖的空难调查组来到了现场,他们也很疑惑,为什么飞机在已经安全降落的情况下,还会发生如此重大的事故呢?
面对这一地的飞机残骸,调查组成员们毫无头绪,因为飞机起火一般是在飞行过程中,或者降落地面滑行时出现的,但在飞机停好且关闭引擎后还起火,在整个飞行史上都很少见
。
发生事故的飞机是波音公司的737型号,这种飞机当时在全世界有超过5000多架在使用,如果真的是飞机设计有问题,那么后果不堪设想。
为了尽快弄清楚真相,调查组立即着手寻找飞机上的黑匣子,这个黑匣子每个飞机上都必备,它能完整地记录飞机运行时的各项数据,并且它的外部材料经过特殊处理,可以防火防爆防腐蚀等诸多极端破坏,只要找到它,大概率就能分析出飞机到底是哪里出问题了。
不过面对如此大火,调查员也要做好数据会有丢失的打算,所以,他们必须还要从其他方面,同时着手开始调查,首先要确定是最先起火的部位和导致起火的原因。
在对两位机长当时的操作进行了复盘之后,他们觉得是飞机的轮胎是由于漏气导致橡胶起火,而轮胎连接着飞机的机轮舱,里面含有许多液压管线,这是非常容易燃烧的部件。
但在检查了飞机右侧的轮胎部位以及起落架后,专家否定了这一猜测,虽然这里已经被烧得焦黑一片。
就在这时传来了一个好消息,因为另外一组调查员将黑匣子找回来了,在等待数据下载的过程中,他们再次对飞机的残骸进行了一次彻底的搜查,这时有人看到了一团烧焦的电线,这引起了他们对电路失火原因的猜测。毕竟这在空难史上是有过先例的。1998年,瑞士的111号班机在起飞后不久,机舱内就冒起了浓烟,机长尝试迫降却没能成功,最终机上200多人全部遇难。
可是在对黑匣子的数据进行了详细的比对排查之后,却没有发现有关电路方面数据的任何问题,也就是说,不是电路原因引起的失火。
将轮胎和电路起火的原因排除后,调查员又将目光放在了最先冒烟的右侧机翼引擎上。但在对引擎的核心部位和周围做了详尽的检查之后依然没有发现任何问题。
从机场的监控可以明显地看出,当飞机起火时,火势蔓延得有多快,仿佛是添加了助燃剂一样。为了找到新的线索,调查员决定扩大搜索范围,终于有一位机场的地勤人员提供到了关键性的线索。
据这位地勤描述,在飞机起火之前,他清楚地看到了右侧机翼前端有不明液体流了出来。能出现在这个位置的液体只有一种可能,那就是飞机的燃油。
波音737这种飞机大部分的燃油都储存在左右两边的机翼里。也就是说这架出现事故的飞机在滑行过程中出现了漏油,这使得调查工作取得了突破性的进展。
接下来的工作就是搞清楚到底是哪里漏油了,油管算是整个输油系统里面最薄弱的部位了,被撞或者被戳到都有可能导致它的破裂从而导致漏油,可是经过对整个燃油管道的检查后,却发现并没有油出现损坏和开裂。
飞机漏油导致了大火,可到底是哪里漏油还有待进一步研究发现。
罪魁祸首居然是它
在排除了油管漏油的可能性后,剩下的唯一可能的地方就是油箱了,不过飞机的油箱一般都是特制合金制作的,理论上来说是不可能出现问题的。
调查员借助特殊的仪器仔细地检查右侧机翼的油箱内部,一颗螺栓出现在了众人的眼前,它刺穿了油箱壁,卡在上面丝毫不动。而那个位置正好与之前地勤人员所看见的漏油位置是一致的。飞机漏油的罪魁祸首找到了,就是这根螺栓。
在将这根螺栓取出来之后,通过比对,调查员发现这根螺栓应该是属于飞机的下止档组件的一个零件,它位于机翼的最前端,用来限制飞机每次起飞和降落时缝翼的移动。
那为什么位于机翼前端的零件出现在油箱壁上并且刺穿了它?为了弄清楚事故发生的过程,调查员将波音737的维护手册拿出来找到有关下止档的那一项开始研究。
在查阅了相关资料后他们发现,之前发生过两起类似的事件,都是由于下止档组件脱落引起的燃油泄露,不过那两次没有造成火灾。而波音公司确实也知道这个问题,所以下发了专门针对这个下止档组件的修复文件。
通过飞机的维护记录可以看到在事故发生之前,维修人员对下止档部位进行过修复。之后调查员他们将120号班机的下止档组件拆卸开来,一个零件一个零件地进行检查,结果发现少了一个垫圈。
虽然说一个垫圈引起这么大的事故,说起来有些不可置信,但是调查员还是决定不放过这条线索,他们再次搜索飞机机翼的残骸,终于在其中找到了这个消失的垫圈。
这又产生了新的疑惑,一个本应该好好地卡在螺帽里面的垫圈,为何会单独脱落在在外面呢?
为了搞清楚真相,调查组专门跑到位于台湾的中华航空维修部,请维修机械师演示平时是如何对下止档组件进行维护的。
维护演示中,机械师相当吃力地进行这个项目的维护,因为位置的特殊性,他看不到维护部位的情况,只能凭感觉去判断垫圈与螺帽是不是全部按照要求执行到位了,在这个过程中,机械师毫不意外地出现了失误,垫圈掉了。
通过这次演示可以清楚地知道,为什么垫圈会单独出现在机翼前端了,因为在维修时,它就已经脱落,而对它进行维护的机械师根本检查不到,所以在维护记录上面写上全部已完成。
也就是说,这次事故早在几星期前的维护工作时,就已经埋下了祸根,一个没有安装到位垫圈导致下止档组件上的螺栓没有固定住,而这个螺栓在飞机降落时,轮胎与地面的摩擦碰撞中掉落,当飞机飞到日本冲绳的那霸机场准备降落时,机长正常操作打开了机翼上的缝翼。
当飞机降落到跑道上滑行时,缝翼又被收起,回收时将脱落的螺栓往里一直顶去,直到将油箱戳破,漏出来的燃油在飞机停稳后落在了温度极高的尾气喷射管上,立马就开始燃烧直至大火将整个飞机吞噬。万幸的是中华航空机组成员专业的职业素养,让全机157名乘客在不到两分钟的时间内全部撤离,这才避免了一场人间惨剧。
无论做任何事都不能忽视细节,它往往就是决定成败的关键因素。就像这次谁能想到一个小小的垫圈,就差点左右了一百多人的生死呢。
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