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pos机批次号一直一样会怎样
左起：孙建、王文彬、陈向阳、陈东
中国目前有上百万快递员，试想将来每个快递员手持终端设备，通过后台云计算的支撑，每个快递员都可以知道每天派送的包裹是多少、实现优化路线，甚至通过端和消费者沟通。
文/天下网商记者 吴思凡
继2016年2月宣布获得6亿人民币A轮融资后，天天快递又有了一个大动作。这一次，它让旗下的快递员们放下了沉重的POS机，拿起手机，用移动App来收派件，再加上菜鸟网络物流云的大数据支持，这个快递行业的“后进生”想来一次弯道超车。
4月11日，天天快递常务副总裁陈向阳在菜鸟网络的战略签约仪式上说，天天快递（以下简称“天天”）改组三年多以来，全国网络发展最快，但如果继续下去，恐怕会陷入同质化竞争和价格战的困境。为此，天天开发了“天宝”App，用来改善客户体验，而在完成整个信息系统的“云化”后，物流云则会帮助天天来处理大量的后台数据。
用菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬（花名：菲青）的话来说，“云+端”模式将会成为中国物流行业的“标配”。
菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬
当下，圆通、申通、中通、顺丰等民营快递企业正在用不同的方式启动上市进程。陈向阳坦言，天天可能会在今年考虑上市，详细计划将在下半年对外发布。
用移动App直接管理小件员
在所有浙江的民营快递公司中，只有天天牢牢扎根于本地，总部位于杭州滨江，采取的同样是加盟模式。
加盟制为快递公司带来了快速扩张，却也让末端小件员的管理变得尤其困难，为了中和两者的矛盾，天天推出了自有的“天宝”App，实现接近直营的管理模式，通过关联的支付宝账号直接结算。
陈向阳对此感触颇深，他对记者说，“云+端”的模式可以帮助快递公司节约成本，提高时效，不仅可以改派地点，改派时间，还可以满足用户的特殊要求。
天天快递信息部总监陈东说，所谓的“端”，就是小件员，他们直接对接用户，也会直接影响体验，而在以往的模式下，用户投诉无法直接到达小件员，周期很长，这样的体验显然无法满足人们越来越高的要求。
“用户打第一个电话的时候，往往是来咨询，接着就一步步升级到生气、愤怒甚至绝望的情绪。”陈东说，“天宝App让整个流程变短，直接将投诉推送到小件员，就可以极大地提升体验。”
不仅如此，在与物流云对接后，数据会即时推送到App上，不需要再经过多个批次过程，可以打通一键拨号、批量拨号等功能，此前，对快递员的评价可能要间隔数个星期的时间，才能从总部反馈到个人，今后则变成即时反馈，无论是奖励还是惩罚，都可实现正向和负向的双重激励。
陈东说，在天天，一些快递员的天宝App还会与他们配偶的支付宝账号绑定，“快递员可能很烦网点经理催件，他们的老婆则会替我们完成这一过程。”他笑称。
大数据优化物流体验
有了灵活的移动App，天天开始寻求更强大的后台支撑，它选择的合作伙伴便是拥有以DT物流著称的菜鸟网络。
2016年1月，天天率先联合菜鸟网络开启App在线叫快递接单功能，消费者通过裹裹App下单并将取件信息推送给附近快递员，天天快递员可从“天宝APP”上在线就近接单。
王文彬对记者描绘了一个理想中的场景：“中国目前有上百万快递员，试想将来每个快递员手持终端设备，通过后台云计算的支撑，每个快递员都可以知道每天派送的包裹是多少、实现优化路线，甚至通过端和消费者沟通。如果在派送的时候消费者不在家，只要消费者提出改派请求，云计算后台处理后，快递员可以在端上面实现改派，这些技术都是可以直接改变消费者的生活。”
菜鸟物流云负责人，快递服务部总监孙建（花名：普世）说，快递行业要实现信息流、物流和资金流的三流合一，其中信息流就是运营基础，如果没有强有力的系统支撑，天天每天几百万单的快递处理量就会失控，而在进入DT时代之后，从信息技术到数据技术，如何让信息系统稳定高效发展，提升计算能力，挖掘大数据，这是摆在所有企业面前的问题。
天天快递常务副总裁陈向阳
据介绍，物流云将提供安全、稳定、弹性的基础设施和中间件平台，以数据和连接驱动物流生态建设，赋能物流伙伴。
孙建举例说，物流云可以将揽收量分配到不同的网点，实现最大的性价比，还可以对消费者进行画像，将每一笔投诉作为画像的依据：“如果一个消费者曾经因为包裹被放到自提柜而投诉，那么物流云就会要求快递员当面送达，这样做，配送效率更高，体验会更好。”
之所以选择天天合作，菜鸟看中的是其在移动端的长足发展，以派件操作举例，“天宝”App可以实现一键呼叫，由此，快递面单上甚至可以将用户的电话号码隐去，以进一步保证用户隐私。
物流云还有更多的想象空间，有了后台支持，天天可以实现对运力的像素级管控，实时检测运能，还有热点区域防控和爆仓熔断机制。
编辑/张洁
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