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1、pos机风波
pos机风波
牵手好莱坞巨星、奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥的优信二手车（NASDAQ：UXIN）最近很忙，一方面不断被质疑涉嫌“套路贷”，另一方面也被投资机构做空。4月16日，优信股价应声大跌36%，市值跌至5.7亿美元。
4月16日，优信股价高开低走，两次触发熔断机制遭遇停盘，股价一度跌至1.41美元，股价最高暴跌52.79%。截至发稿，优信股价报1.95美元，跌幅收窄至36.07%，市值仅为5.7亿美元。
被投资机构沽空
4月16日，投资机构J Capital Research发布做空报告指出，优信将汽车销售量夸大40%，未向美国投资者报告真实的债务风险。同时，做空报告认为，优信毫无诚信所言，并建议优信的投资者，请加速退出步伐。
受做空报告影响，优信股价一度暴跌超50%，截至美股收盘跌幅收窄至36.07%。收盘后股价为1.95美元，股价创历史新低。公开信息显示，优信2018年6月27日上市发行价为9美元，跌幅超过360%。
早前，以优信上市之时9美元的发行价计算，其总市值为27.61亿美元。而目前，优信市值已然跌至5.7亿美元，缩水八成。相对而言，瓜子二手车所在的车好多集团，在2019年3月融资后估值超过90亿美元。
据柒财经旗下互联网金融新闻中心了解，J Capital Research发布的做空报告认为，优信利用特制的POS机，将无关的第三方交易视为自己的收入，并以提供交易补贴的方式诱使经销商使用该POS机。证据表明，优信把这些第三方交易皆记做自己的收入。
同时，优信在国内深受这些消费者诉讼的困扰，多次被消费者向中国政府消费者权益机构举报其在揿售贷款中增加不合理费用。另外，优信还夸大了上架车辆库存量。报告中还指出，优信创始人戴坤在上市前期出售公司股票套现，另有两位内部人士从交易中获益。
不过，4月17日，优信回应称，J Capital Research做空报告严重失实，相信随后出现的股价大幅异动与这份报告有直接关系。同时，优信方面否认数据造假等指控，并称戴琨不曾在任何时间以任何形式主动出售公司股票获取一分钱个人利益。
互联网金融新闻中心发现，优信上市以来，股价面临“拦腰斩”已超过3次。2018年6月，优信上市首日盘中一度破发，最低跌至8.16美元，随后跌幅收窄并略有上扬。随后，优信股价持续低迷，同年7月31日，优信盘中暴跌超过50%，最低股价更一度触及5美元/ADS一线。
持续巨额亏损
对于优信二手车而言，亏损已然是常态。据优信早前发布的招股书显示，2017年净亏损27.48亿元（约合4.21亿美元），2016年净亏损13.93亿元，2018年第一季度，优信净亏损8.39亿元（约合1.33亿美元，调整后净亏损4.78亿元（约合7600万美元）。
君联资本董事总经理、总裁陈浩曾表示，优信B2B是盈利的，大部分亏损自来与B2C，其中主要是市场推广费用，主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成，都还在为获取更多的客户和流量，行业的竞争格局没有完全成型。
据互联网金融新闻中心了解，优信2016年、2017年在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元，分别占同期总收入的96.2%、112.9%。2018年一季度，优信在“销售及市场推广”花费6.38亿元，而在“研发”上仅花费6806万元。
事实上，优信已尝试过将旗下B2B业务——优信拍单独分拆并借壳上市，但在半年后以失败告终。优信董事长戴琨在接受媒体采访时称，由于在上市准备的关键节点，证监会修改了上市公司重组管理办法，导致借壳上市失败。
但业内相关人士分析认为，是因为当时企业估值太高，主营业务盈利不明朗，因此未能得到资本市场的认可。优信拍未能单独上市，而作为一个整体，起身于优信拍的优信集团在2018年最终实现整体上市。
据腾讯新闻报道，戴琨在谈及是否会保持这样高频的广告和营销预算时表示，营销和品牌是公司的战略之一。“我们希望通过品牌的持续投入，让中国消费者建立在线购买二手车这样一个概念。所以这一部分我们会持续去推动。
事实上，截至目前，优信尚未能盈利，且已经连续8年亏损。据优信此前发布的招股书显示，优信称“2011年成立以来，我们并未盈利。”数据显示，优信2017年净亏损为27.48亿元，2016年净亏损为13.93亿元。
而在2019年3月14日，优信发布的2018年第四季度及2018年全年未经审计财报。财报显示，2018年全年，优信总收入为33.15亿元，净亏损15.38亿元。2018年，优信调整后净亏损为16.71亿元，同比下降1.4%。
深陷“套路贷”迷局
正如投资机构J Capital Research做空报告中指出，优信二手车正陷入“套路贷”迷局中。事实上，日前网络热议的西安奔驰女车主66万元买漏油奔驰车事件，揭开了汽车金融领域的金融服务费等乱象。
据互联网金融新闻中心了解，类似的情况还有很多，部分消费者购车的交易过程完全由工作人员引导。同时，选择性告知用户内容，包括如何检查车辆信息，签订合同时的注意事项，以及有无额外费用产生。
互联网金融新闻中心曾在报道指出，不少用户投诉，优信二手车贷款欺诈、强制拖车，而且无视合同。用户反映称，整个交易过程未做到保障用户知情权，完全由优信工作人员“牵着鼻子走”，处于劣势。
据南方周末报道，谈及西安奔驰女车主的事件，近期刚购买了一辆二手车的林艳向记者气愤地表示，“我买20万的车，仅第三方服务费一项就收了2.8万元。”在她看来对比之下，奔驰女车主60万的车，4S店才收1.5万，“已经算有良心了”。
林艳提供的录音显示，销售人员的说法经常反复，刚开始是说银行根据她的资质调整了贷款利息；随后又改口表示，利息是总部后台系统核算出来的，并无错误。双方至今协调无果。此前，南昌广播电视台也曾报道过优信二手车南昌分公司的“套路贷”陷阱。
甘肃一名消费者陈青（化名）也向互联网金融新闻中心反映称，其在甘肃二手车市场看中了一辆2013款的桑塔纳，与卖家协商后价格为48000，由于资金不足办理了按揭。在缴纳了2万元首付后，却在优信被签订了7.1万元的合同。
2019年1月，据南方都市报舆情监测显示，优信最近陷入“套路贷”风波，消费者普遍反映曾经遭遇还款变多、暴力收车、贷款买车变融资租赁等问题。公开信息显示，聚投诉与黑猫投诉等平台，对优信的投诉也络绎不绝。
而优信方面则称，“优信不存在所谓的“‘套路贷’，签订合同后，我们没有增加过客户一分钱费用。在我们的融资租赁金融合同中，有明确标明客户购车的金融方案为融资租赁模式。”与此同时，优信也已承认用户贷款买车变融资租赁。
事实上，优信被质疑“套路贷”的焦点之一，在于消费者以为通过优信平台贷款买车，实际上签订的是融资租赁合同，不过优信并未告知。另一方面，优信宣称其为电商平台，而非金融公司，但优信却赚着金融业务的钱。
根据优信发布的财报，2018年，优信2C交易便利化收入为6.45亿元，2C贷款便利化收入为17.74亿元，2B交易便利化收入为6.06亿元。而便利化收入正是金融服务费的一种表现形式，优信也称，贷款促成仍是其交易服务的重要组成部分。
其中，2018年第四季度，优信为其平台上的79738辆二手车交易促成融资，2018年全年，在优信贷款的二手车交易有22.8万辆。截至2018年12月31日，优信平台用户M3逾期率为1.41%。
一边是金融，一边是电商，优信已然将主营业务倾斜至金融。同时，优信通过签订高估价合同，做高价格，意欲何为，尚不可知。（文 / 立夏、张军）
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